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高水平建設(shè)“航運浙江”，杭州又向內(nèi)河航運綠色智慧發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。9月12日上午，錢塘江邊人頭攢動，全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001號”在杭州吉水（新船下水被稱為“吉水”）。這是醇氫電動技術(shù)在航運應(yīng)用上的重大突破，也是該技術(shù)從陸地走向水域的里程碑事件，充分彰顯了“車—船—港—能”一體化協(xié)同示范效應(yīng)。
據(jù)悉，“遠醇001號”是“創(chuàng)新濱江”堅持追“新”的碩果。該船舶的動力核心由濱江企業(yè)吉利控股集團旗下遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）研發(fā)，新船總長64.3米，船寬12.6米，最大可裝載64個標準集裝箱，設(shè)計載重1500噸，是一艘集液態(tài)新能源動力與智能控制于一體的集散兩用船。
在動力配置上，“遠醇001號” 搭載了2臺280千瓦甲醇發(fā)電機組、2套總電量達516.0千瓦時的鋰電池組，通過直流母線變頻電控設(shè)備實現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動2臺150千瓦推進電機。據(jù)遠程相關(guān)負責人介紹，“遠醇001號”可實現(xiàn)標準航速14.8公里/小時，綜合續(xù)航里程近1500公里。
數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)河航行船舶總量為14.59萬艘，其中新能源內(nèi)河船舶僅1000艘，新舊汰換空間巨大。而“遠醇001號”智能船舶可實現(xiàn)四種運行工況，依據(jù)運行特點靈活切換。在快速航行、逆水或重載條件下，切換“混動模式”，由鋰電池發(fā)揮“削峰填谷”作用，避免甲醇機組因功率突變導(dǎo)致效率下降；長途航行或電池電量較低時，切換至“發(fā)電機組模式”，僅靠甲醇機組提供持續(xù)穩(wěn)定動力；船舶進入港內(nèi)作業(yè)或環(huán)保敏感區(qū)域，則啟用“純電模式”，實現(xiàn)全程零排放、低噪音；船舶停靠港口時，還可通過“岸電充電模式”為鋰電池補能，降低停靠期間的甲醇消耗與碳排放。據(jù)悉，相比同類型柴油船舶，醇氫電動船舶的單公里能耗成本下降42%以上；續(xù)航里程是同噸位純電動船舶的5至6倍。同時，相較主流3000千瓦時級換電純電船舶，醇氫電動船舶每年可節(jié)約能源費用42萬元，為航運的綠色化、智能化提供了可復(fù)制的示范方案。（下轉(zhuǎn)第2版） （上接第1版）
今年5月，浙江提出要發(fā)揮內(nèi)河航運特色優(yōu)勢，高水平建設(shè)“航運浙江”。杭州作為全國內(nèi)河主要港口和全省內(nèi)河航道主通道，將堅持客貨并舉、港產(chǎn)聯(lián)動、交旅融合、綠色智慧，推動我市內(nèi)河航運發(fā)展水平躋身全國先進行列。據(jù)遠程相關(guān)負責人介紹，“遠醇001號” 系浙江設(shè)計、浙江審圖、浙江建造、浙江船檢，實現(xiàn)了浙江的技術(shù)首創(chuàng)，也是全國水運綠色發(fā)展的重要突破。“遠醇001號”的吉水，標志著甲醇液態(tài)新能源正式在道路運輸、工程機械領(lǐng)域之外，又完成了水路航運的跨界應(yīng)用。接下來，以“遠醇001號”為起點，遠程將繼續(xù)以推廣醇氫電動產(chǎn)品為核心，圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展，加速構(gòu)建醇氫應(yīng)用生態(tài)，為行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國路徑。作為“創(chuàng)新濱江”，高新區(qū)（濱江）也將持續(xù)支持企業(yè)創(chuàng)新，推動綠色經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多“濱江方案”。
高水平建設(shè)“航運浙江”，杭州又向內(nèi)河航運綠色智慧發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。9月12日上午，錢塘江邊人頭攢動，全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001號”在杭州吉水（新船下水被稱為“吉水”）。這是醇氫電動技術(shù)在航運應(yīng)用上的重大突破，也是該技術(shù)從陸地走向水域的里程碑事件，充分彰顯了“車—船—港—能”一體化協(xié)同示范效應(yīng)。
據(jù)悉，“遠醇001號”是“創(chuàng)新濱江”堅持追“新”的碩果。該船舶的動力核心由濱江企業(yè)吉利控股集團旗下遠程新能源商用車集團（以下簡稱“遠程”）研發(fā)，新船總長64.3米，船寬12.6米，最大可裝載64個標準集裝箱，設(shè)計載重1500噸，是一艘集液態(tài)新能源動力與智能控制于一體的集散兩用船。
在動力配置上，“遠醇001號” 搭載了2臺280千瓦甲醇發(fā)電機組、2套總電量達516.0千瓦時的鋰電池組，通過直流母線變頻電控設(shè)備實現(xiàn)并網(wǎng)，驅(qū)動2臺150千瓦推進電機。據(jù)遠程相關(guān)負責人介紹，“遠醇001號”可實現(xiàn)標準航速14.8公里/小時，綜合續(xù)航里程近1500公里。
數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)河航行船舶總量為14.59萬艘，其中新能源內(nèi)河船舶僅1000艘，新舊汰換空間巨大。而“遠醇001號”智能船舶可實現(xiàn)四種運行工況，依據(jù)運行特點靈活切換。在快速航行、逆水或重載條件下，切換“混動模式”，由鋰電池發(fā)揮“削峰填谷”作用，避免甲醇機組因功率突變導(dǎo)致效率下降；長途航行或電池電量較低時，切換至“發(fā)電機組模式”，僅靠甲醇機組提供持續(xù)穩(wěn)定動力；船舶進入港內(nèi)作業(yè)或環(huán)保敏感區(qū)域，則啟用“純電模式”，實現(xiàn)全程零排放、低噪音；船舶停靠港口時，還可通過“岸電充電模式”為鋰電池補能，降低停靠期間的甲醇消耗與碳排放。據(jù)悉，相比同類型柴油船舶，醇氫電動船舶的單公里能耗成本下降42%以上；續(xù)航里程是同噸位純電動船舶的5至6倍。同時，相較主流3000千瓦時級換電純電船舶，醇氫電動船舶每年可節(jié)約能源費用42萬元，為航運的綠色化、智能化提供了可復(fù)制的示范方案。（下轉(zhuǎn)第2版） （上接第1版）
今年5月，浙江提出要發(fā)揮內(nèi)河航運特色優(yōu)勢，高水平建設(shè)“航運浙江”。杭州作為全國內(nèi)河主要港口和全省內(nèi)河航道主通道，將堅持客貨并舉、港產(chǎn)聯(lián)動、交旅融合、綠色智慧，推動我市內(nèi)河航運發(fā)展水平躋身全國先進行列。據(jù)遠程相關(guān)負責人介紹，“遠醇001號” 系浙江設(shè)計、浙江審圖、浙江建造、浙江船檢，實現(xiàn)了浙江的技術(shù)首創(chuàng)，也是全國水運綠色發(fā)展的重要突破。“遠醇001號”的吉水，標志著甲醇液態(tài)新能源正式在道路運輸、工程機械領(lǐng)域之外，又完成了水路航運的跨界應(yīng)用。接下來，以“遠醇001號”為起點，遠程將繼續(xù)以推廣醇氫電動產(chǎn)品為核心，圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展，加速構(gòu)建醇氫應(yīng)用生態(tài)，為行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國路徑。作為“創(chuàng)新濱江”，高新區(qū)（濱江）也將持續(xù)支持企業(yè)創(chuàng)新，推動綠色經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多“濱江方案”。