| 童天辰：行走于始途 | |||
| |||
在杭州高新區（濱江），有這樣一家企業，生長著一群相信自己可以改變世界的年輕人。他們不愿隨波逐流，只愿跟隨自己的相信，闊步向前。這里，便是始途科技（杭州）有限公司。從一份PPT構思，到SATOR移動充電站全球首發，創始人童天辰（以下稱Tyson）將始途的故事，越寫越精彩。
想象一下，如果你早上上班，把車停在園區的任意車位，每天都是80%滿電的狀態；你去購物，只要下個單，就可以放心地離開，不用守在旁邊等候，也不用擔心吃飯途中收到“移車”的干擾信息；在小區，再也不用因為安個充電樁面對各種麻煩，也不用打電話讓占位的燃油車移走，是不是很方便？ 這些科技感滿滿的應用場景，在今年4月線上舉辦的SATOR移動充電站全球首發會上一一實現?！拔覀冎铝τ谧屝履茉窜囍髟诔鞘谐鲂袝r，徹底忘記出行這回事。”這是Tyson對始途科技能帶給用戶的價值做出的精彩概括。 Tyson將公司命名為“始途”，有其特殊寓意?！笆肌贝黹_始，意為從“0”到“1”的創新；“途”代表路途，警醒自己保持一直在路上的初心姿態。而這層含義，也成為了始途的企業文化。 創業并非坦途，Tyson深知這一點。從學生時期創業念頭的萌芽，到2020年正式成立始途科技，Tyson走得相當謹慎。兩年后的今天，移動充電機器人的概念成為現實并投入量產，Tyson將這一階段性成果總結為：“剛剛開始?！?/p> 如年輕的他，始途也是一家年輕的企業，會聚了曾任職大廠的各路年輕人。年輕意味著活力，也意味著始途的未來充滿無限可能。 千里之途 ?始于足下 對于創業，Tyson并不是簡單的一時興起。上大學期間，懷抱著對自己未來事業的渴望和追求，創業的種子便種在了他內心深處。朝著既定目標，Tyson開始了自己的求學之路。 本科期間，Tyson就讀于電氣通信工程專業，研究生時期，他選擇了差別較大的企業& 項目管理專業。從SKEMA 歐洲知識經濟管理學院畢業后，先后就職于 Orange、NTT、華為，擔任高級管理職位，從事IoT、IoV、AI、MVNO、智能制造、新能源、智慧城市等相關行業。 從Tyson的求學、就業軌跡來看，他的規劃十分清晰?！皠摌I不僅要懂技術?！盩yson說，“也需要懂管理?！彼J為，創業是一件集眾人之智的事，把每個人的所長發揮到極致，才是成功的關鍵。 回國后，隨著國家“雙碳”政策和“新能源”“新基建”等相關政策陸續頒布，中國的汽車工業面臨著一次歷史性機遇，新能源汽車將成為趨勢和潮流。 市場在政策的加持下，形勢向好。而Tyson卻發現了欣欣向榮下的盲點：新能源汽車的動力補給點并不像加油站一樣隨處可見。有限的充電樁讓車主面臨充電的時間長、隨時為其他待充電車輛移車的麻煩。不僅耽誤時間，又影響了出行。從市場供需關系來看，車與充電設備間必將失衡。 于是，一個類似于手機“充電寶”的想法便在Tyson的腦中誕生了。他希望做出一款移動式的新能源充電設備，通過手機App進行下單，讓新能源充電機器人可以自動到汽車身邊來進行充電，充電結束之后自行離開。這無形中為他打開了一個新的商業窗口。 但夢想與現實之間，橫著一條鴻溝。即使Tyson對于新能源汽車智能充電領域光明的未來充滿確信，可這次的轉型會給自己帶來怎樣的命運，Tyson不敢斷言。 由于這類產品在市場上沒有任何先例，因此在研發時基本沒有可參考的標準，沒有可請教學習的成功前輩，市場上也沒有相應的上下游產業。在偌大的陌生空間中，Tyson和他的團隊迷路了。 但很快，Tyson發現只要轉換思維，質疑就會變成養料?！叭魏我晃粍摌I者，一開始的想法都不可能是完美無瑕的。此時他人的質疑，或許就是你未來用戶的想法。那么這些質疑，就會變成最具建設性價值的參考意見?！?/p> 日復一日，年復一年的堅持，終于換來了回報。目前，始途科技已于高新區（濱江）投建第一個獨立運營的SATOR移動充電站，填補了移動充電商業化市場應用的空白。Tyson也成為了智能移動機器人充電市場的開拓者，開創了屬于自己的自動駕駛移動能源分配系統。 有時，迷路也是走路的一部分。不經過千百回試錯，又怎么遴選最正確的道路？ 定義能源分配 ?連接未來消費 “創業沒有什么所謂最好的時候。”Tyson說。在他看來，創業者無法做好絕對完美的萬全準備，重要的是此時此刻敢于邁出去，行走在路上。 始途是科技型企業，要保持領先，則需要不斷創新。始途的背后，是硬核科技的支撐。移動式充電機器人搭載了自主研發的L4（車規級）低速自動駕駛技術，時速5千米，與人行同速；前置激光雷達，10厘米制動距離，即使突然有人/車出現，也能緊急制動。同時，移動式充電機器人具有全球領先的儲能充放電倍率主動調節系統，滿足快速充放電并降低電損，半個小時可充滿80%，同時裝載液冷與低溫加熱系統，安全可靠。 新能源汽車近年的高速發展，超出Tyson 預期。注冊登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛增長到2022年（3月）的1033.4萬輛。市場前景可期，讓Tyson對始途科技的未來也更加堅定。他以“定義能源分配，聯結未來消費”為發展理念，將針對新能源的分配使用打造一整套體系，形成一個能源分配的生態平臺，對接各類能源分配端、消費端，將不僅僅局限于新能源汽車行業。 始途科技不斷加大科研投入，與北京理工大學智能網聯汽車和車路協同技術團隊展開合作。始途科技擁有了自己的SATOR儲能實驗室。團隊圍繞電池系統、充電系統、熱管理系統、電控系統（BMS & CCU & TMS等）、光伏/風能發電接入等領域開展研究，構建了完整的“理論—技術—產品—測試”四位一體的科研模式。旨在圍繞分布式儲能模塊的研究方向，健全完善儲能及能量分配系統相關技術標準體系，提升儲能電池的全壽命周期運行管控和高效運行水平，加快儲能相關技術的商業化應用。 競爭者紛紛涌現，Tyson很是期待。“我非常希望有更多競爭者出現，這證明這個領域的前景得到認可。我也很期待和強者進行切磋和學習?！?/p> 如Tyson所說，一切都才剛剛開始。新能源的美好藍圖緩緩展開，始途科技剛剛扎穩根基，他的創業進度條才走了千分之一。“我想做出一款可以改變世界的產品?！彼粷M足。而不滿足是向上的齒輪，所以Tyson始終行走于始途。 | |||
| 打印本頁 關閉窗口 |